el Puente de Crimea, el más ancho de Europa y la llave de Rusia

Fue inaugurado en 2019 por el líder ruso, Vladímir Putin, cinco años después de anexar la península y es clave para no despojarla del resto del país. Todo costó 3.000 millones de euros y unos 19 kilómetros.

La explosión sucedida esta madrugada en el puente de Crimea, considerado el más ancho de Europavuelve a poner en los titulares una’obra de ingeniería clave per la trafic rail and automovilístico para Rusia.

Fue inaugurado en 2019 por el líder ruso, Vladímir Putin, cinco años después de la anexión de Crimea y es la clave para no dejar aislada a esta península del resto de Rusia.

Mientras Ucrania celebra los daños, pero en ningún momento declara su supuesta responsabilidad, incluso cuando los mediocres ucranianos afirman que el Servicio de Seguridad (SBU) está detrás del acto, el Comité de Investigación de Rusia abrió una causa penal por un supuesto «delito».

Pero, ¿por qué se construyó el Puente de Crimea en el extremo de Kerch y la polémica terminó dañada en medio de la invasión rusa a Ucrania?



Un tren de carga corre sobre los rieles de una conexión ferroviaria del puente de Crimea que conecta la parte continental de Rusia y la península de Crimea por encima del estrecho de Kerch. foto AP

La construcción

Rusia fue anexada a Crimea en 2014 (después de un referéndum en la península no reconocido por Ucrania ni la comunidad internacional y una intervención militar sin sangre) y la única forma de unir ambas zonas sin pasar por territorio ucraniano estaba cruzando un puente hacia el estrecho de Kerch.

Se propuso construir en febrero de 2016 y costó un total de 228.000 millones de rublos (3.000 millones de euros). Unos 19 kilómetros de largo y se consideran tan anchos como Europa.

El puente, realizado con ingeniería rusa, incluye cuatro coches para vehículos -dos en cada sentido- y dos vías de tren -una en cada sentido-.

extensión AFP


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Putin ordenó la construcción del puente, un proyecto originalmente ruso-ucraniano, con el objetivo de romper el aislamiento de la península ucraniana anexionada en marzo de 2014 con el resto del continente.

El estrecho de Kerch aguanta entre 4,5 y 15 kilómetros de ancla y une los mares Negro y Azov.

El 15 de mayo de 2019, el presidente ruso inauguró el puente subterráneo en un camión.

La importancia

Al día siguiente, los primeros usuarios inician una circular, que en los siguientes meses se quejarían de las colas kilométricas que se formaban a la entrada de la infraestructura.

Esta imagen de Maxar Technologies muestra las partes dañadas de un cruce de automóviles del puente de Crimea que conecta la Rusia continental y la península de Crimea.  foto AP


Esta imagen de Maxar Technologies muestra las partes dañadas de un cruce de automóviles del puente de Crimea que conecta la Rusia continental y la península de Crimea. foto AP

Y el 23 de diciembre de 2019, una vez más, Putin es la carga inaugural, a bordo de un tren, del ferrocarril de una Rusia con la península anexionada de Crimea. La velocidad prevista en la ruta era de 120 kilómetros por hora.

«Va bastante más soave que el automóvil», comentó Putin al mecánico de la locomotora del tren. El líder ruso tomó el tren en la ciudad de Kerch y se dirigió a Tamán (región de Krasnodar), ya en territorio continental.

Putin también ha sido llamado «grande» por el proyecto. «Esta es una contribución muy importante a Crimea.Sebastopol y todo el sur de Rusia, y también para todos nuestros países”, comentó.

Se estima que alrededor de 14 millones de personas cruzarían el puente por año.

Además, con el tren de lunga distancia «Tavria» -antiguo nombre de Crimea- une permanentemente San Petersburgo y Sebastópol.

El primer tren partió el 23 de diciembre de 2019. El Alto Representante para Política Exterior de la Unión Europea, Josep Borrell, ha asegurado que el ferrocarril está en Rusia con la península anexionada de Crimea constituye «otra violación de la soberanía y la integridad territorial» de Ucrania de parte de Moscú.

Se le informó de la circunstancia de que el puente que soporta el enlace ferroviario «limita el paso de los barcos» a través del tramo de Kerch a los puertos ucranianos en el mar de Azov.

Todos los que montaron la construcción del puente han sido condenados tanto por Ucrania como por Occidente, que consideran la península parte del territorio ucraniano.

Fuente: EFE

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